Radioamatér OK1CNN, QTH Kuřim

e-Rally

Kamarád Lukáš Hataš z Asiociace pro elektromobilitu mi již při koupi elektromobilu doporučoval, abych si zkusil a zúčastnil se sportovní akce, Rally, která je v případě elektromobilů vyhlašována nikoliv na rychlost, ale na tzv. jízdu pravidelnosti. Ve stručnosti lze jízdu pravidelnosti charakterizovat tak, že jako soutěžící obdržíte mapu trasy (tzv. roadbook), a po celou dobu v určitém úseku musí udržovat konstantní průměrnou rychlost. Může se zdát, že se jedná o banální věc, ale opak je pravdou. Některé etapy se jedou za normálního provozu, jiné zase zcela uzavřené a věřte, že některé situace Vám prostě neumožní projet například serpentiny konstantní rychlostí v=45 km.h-1. Tím, že zpomalíte, získáte ztrátu oproti ideálnímu času, kterou je třeba co nejdříve dohnat zpět na průměr, protože na trati jsou umístěny skryté měřicí body, kde se odečítá Váš čas, a pokud v tomto místě jedete pozdě a nebo s náskokem oproti ideálnímu času, přichází penalizace. A o body jde v těchto soutěžích především :). Abych si to tedy ozkoušel, vydali jsme se do Mladé Boleslavi na Rally Bohemia 2018, kde jsem se účastnil soutěže kategorie EKO aut, resp. v mezinárodní soutěži, která je pod dohledem ze strany FIA v kategorii plně elektrických aut. Po prvním ozkoušení, jak se jízda pravidelnosti jezdí, jsem společně se svým navigátorem a kamarádem Lukášem Hálou pokazil první rychlostní zkoušky, kdy jsme bojovali zejména z technikou. Jako soutěžící začátečníci jsme totiž byli vybaveni jen mobilní aplikací a měřením vzdálenosti, které je pro jízdu pravidelnosti klíčové, pouze ve formě GPS v mobilu, což se ukázalo při výpadku GPS signálu do lesů a hornatých výběžků jako problém, protože pak jedete „na slepo“ a netušíte, proti čemu korigovat. Po prvních pár sekcích jízd pravidelnosti jsme tomu sice přišli na kloub a dalo se to „jakž takž“ korigovat v případě výpadků signálu ručně, ale tak trošku rozhoduje i štěstí, náhoda a i to, že v některých úsecích trati, která byla stavěná pro klasickou Rally, se s běžným elektrickým autem na zadní pohon opravdu jezdit naplno nedá a v rámci měření jsme to doháněli pozdě. Nakonec v rámci FIA e-CUPu náš první soutěžní výkon dopadl na 5. místo z 10 a v rámci Českého poháru, kde se nehodnotí zahraniční vozy, ale zato se hodnotí i vozy na alternativní pohon ve stejné kategorii jsme dopadli 4. z 10, což pokládám na premiéru za velice solidní výkon. Co je na tom ale nejzajímavější, s Lukášem nás to hodně pohltilo, naprosto jsme se pro to nadchli a já již vymýšlím technické úpravy auta v podobě zabudování měření ujeté dráhy kol, aktivní GPS, trackování a záznam videa z jízdy a další, abychom zkusili štěstí na dalším e-CUPu, který se jede koncem července v Bulharsku. Cesta dlouhá, ale doufám, že se vše poladí, a že se cesta a soutěž vydaří. Každopádně krásná věc jak propagovat elektromobilitu a ještě se u toho dostatečně „vyblbnout“. Kdo si může půjčit elektrický vůz byť jen na víkend, ať to zkusí :-).

A abych nevyšel ze cviku, zveřejňuji zde tabulku všech e-Rally akcí, kterých jsem se doposud se svou Shelby „Tesla S 85“ zúčastnil: